机械网-京津冀之间将27条城际铁路 国家高速公路‘断头路’将全部打通

今年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第1条由县域始发直达首都北京的城际快车。

";京津冀协同发展战略，给蓟县提供了史无前例的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县‘点亮’。"天津蓟县交通局局长王宗林说。

随着京津冀1体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被";点亮"。在交通1体化方面，京津冀将依照网络化布局、智能化管理和1体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。

";轨道上的京津冀"

";乘坐城际快车59分钟就到蓟县，票价只要14.5元，真是又好又便宜。"京蓟城际铁路开通当天，退休教师刘广和和老伴到蓟县旅游1天，晚上又搭乘高铁返回北京。

依照计划，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将构成3796千米的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3小时高铁交通圈。在高速交通圈的支持下，京津冀区域打造现代化新型首都圈和具有较强竞争力的城市群将成为可能。

";以北京为中心，50到70千米半径范围内将构成1小时交通圈。"北京市交通委主任周正宇表示，京津冀交通1体化的核心是打造";轨道上的京津冀"。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的4层轨道交通网络。

";京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联系线。"京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚说。

为了加快京津冀城际铁路建设，今年3月皮肤上有白色斑块是怎么回事，由京津冀3地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承当计划、投融资、建设、运营管理职责。

";通畅、智能的京津冀"

京津冀协同发展领导小组办公室负责人介绍，交通1体化方面，还要完善便捷通畅公路交通网，买通国家高速公路";断头路"，全面消除跨区域国省干线";瓶颈路段"，加快构建现代化的津冀港口群，打造国际1流的航空关键，加快北京新机场建设，大力发展公交优先的城市交通，提升交通智能化管理水平，提升区域1体化运输服务水平，发展安全绿色可延续交通。

";这就是说，未来，京津冀区域内，国家高速公路的所有‘断头路’将被买通，区域路网格局由‘单中心、放射状’向‘多中心、网格状、全覆盖’转变;3地之间公交、地铁可以1卡通行。"周正宇说。

除便捷的轨道交通外，公路网络化、公交智能化也将助力京津冀交通1体化进程，更加方便3地百姓出行。

据悉，交通运输部与国家发改委肯定的触及京冀间的国家高速";断头路"有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。2017年有望买通京津冀国家高速公路的所有";断头路"。

3地还将建设";首都地区环线高速公路"，全长约940千米。京台高速建成后，《国家高速公路网计划》中7条首都放射线将全部实现。

1卡在手，3地联通。京津冀3地将力争在2017年实现区域公交、地铁";1卡通"互联互通。另外，目前北京与全国13个省市实现了ETC不停车收费联网，去年底京津冀3省市ETC用户到达了245万，未来还将继续扩大。

";机场1体化的京津冀"

6月初，河北省国资委与首都机场团体公司签订《河北机场管理团体有限公司拜托首都机场团体公司管理协议书》，河北机场团体正式纳入首都机场团体公司管理，从而实现京津冀3地主要机场统1管理、1体化运营。

同时，北京新机场也正在紧锣密鼓建设当中。中国民航局局长李家祥表示，目前的重点是要加大对京津冀3地机场1体化运行的政策扶持，力争到2020年初步构成定位明确、协同运营、互利双赢、与京津冀城市群发展相适应的多机场系统。

北京乘客赵廷龙最近就发现，从北京飞西安，提早几个月买低价票也要约600元，而经转天津，票价只需要大概400元。

这是国内多家航空公司针对京津冀协同空运推出的";空铁组合产品"。乘客从北京南站乘坐20分钟1趟的京津城际列车，再无缝对接天津地铁2号线、直达天津机场候机楼，全程不到1个半小时。

李家祥表示，京津冀3地机场协同发展，将会改变";首都吃不了、天津吃不饱、河北吃不着"的局面盘状红斑狼疮，老百姓的出行更加方便快捷。

近1年多以来，京津冀航空交通格局加速演化，3地机场协同有序展开、谋求错位发展。运能接近饱和的首都机场，逐渐将航班时刻的增量向国际航班倾斜，国内航线则分流至天津机场和河北机场。去年，天津机场旅客吞吐量超过1200万人次，20.4%的增速领跑全国干线机场。石家庄机场当年客流量突破560万人次，增幅也到达9.6%。

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