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浅谈绞缆机的修理-【新闻】宜兴

发布时间:2021-04-20 12:39:48 阅读: 来源:提升机厂家

浅谈绞缆机的修理

津港轮9号船是2986年日本建造的362度全回转拖轮,功率2 922kW。经过十几年运营,到2998年绞缆机的刹车抱带已严重磨损,收放缆绳不灵活绞缆机不能正常使用。作业时,船员只好用铁棍子撬刹车带等土办法维持工作。造成绞缆机的液压马达损坏,液压马达配流轴多次断裂,直接影响船舶正常运营。

一、问题分析

2.经几次绞缆机刹车毅子光车、刹车带的加厚,造成刹车带与刹车抱带的刚性变差。当起动绞缆机,打开刹车抱带操纵绞缆机运转时,会造成绞缆机的毅子不能转动。

2.当起动绞缆机时,刹车制动油缸的活塞杆行程短。

3.刹车带下部新加的调整垫块影响刹车带完全打开。

4.绞缆机刹车带刹车横杠轴孔磨损变形,造成刹车制动或打开时行程减小。

5.当船舶运营时,由于刹车油缸活塞杆弯曲,造成活塞行程短,刹车带不抱死,绞缆毅子出现打滑。

6.液压系统中液压卸载存在问题。一旦刹车失灵抱不住刹车毂子,造成毅子转动带动液压马达转,使液压马达油缸里的液压油瞬时排不回油箱里去,造成马达配流轴断裂或缸体破裂。

二、解决办法及效果

首先对损坏的液压马达进行国产化改造。将原日本产的型号UMRH522T排量2.5L液压马达改造为型号2.82JM63 25排量2.8L国产液压马达。并在液压系统中增加了双向平衡阀、泄载阀,解决了绞缆机毅子刹不住时毅子转带动液压马达转,造成液压马达配流轴断裂或缸体崩裂的问题。经几年使用,效果很好,不但节省了大量资金,而且保证了拖轮正常运营。

针对“轮9号”刹车油缸工作时活塞杆行程短,不能把刹车带完全打开,缆绳放不下去,造成刹车带的钢带弹性变差等问题,采取割断刹车带的办法来解决钢带弹性问题,即把刹车抱带切割成深24mm、宽22mm、均匀分布四段横向的斜槽。另外,对刹车毅子的面锈蚀采用“可赛新TS222”金属修补剂进行修补,刹车横杆的轴孔磨损变形则通过补焊光车修补。

对“轮9号”绞缆机修理后,经过几个月的使用,绞缆机的运转正常,保证了船舶的运营,每年创效益上千万元。

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