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德国三大豪车厂家给中国经销商发80亿大红包-【新闻】

发布时间:2021-05-28 11:49:54 阅读: 来源:提升机厂家

德国三大豪车厂家给中国经销商发80亿大红包

年关难过,对2014年的中国汽车业尤其如此。日前,在一片经销商生存堪忧的吐槽声中,来自豪车经销商的首个“红利”传出。尤其是上周,德系三大豪车品牌中的奥迪和奔驰先后宣布以“补贴”名义给经销商“发红包”,这被认为是豪车制造商开始主动缓和与经销商的紧张关系,以避免重蹈宝马被经销商“逼宫”的覆辙。

据接近奔驰经销商的知情人士披露,12月初,奔驰中国在没有进行任何事前沟通的情况下,以“特殊销售质量奖励”名义,给旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励,总计约10亿元。几乎同时,在日前举行的奥迪年会上,奥迪宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元,其中15亿发放给老店,5.5亿补贴给新建店。

在接受记者采访时,奔驰中国和北京奔驰官方拒绝就上述信息进行确认或置评。不过奔驰在京的一家经销商老总确认了相关信息。“就应该这样,除了补贴,厂家商务政策也会调整,”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军称,豪车厂家已经关注到了经销商的亏损情况,已经意识到如果渠道竞争力下滑,最终损害的将是品牌竞争力。由于融资成本和库存压力远高于其他合资品牌,豪车品牌经销商在今年供大于求的市场状况下承受了巨大的压力。“最根本的问题是批零价格严重倒挂,而源头就是市场供应的资源过剩。”某大型上市经销商集团的一位高层向经济观察报记者披露,厂家对销量和份额的过度追求,最终结果就是让经销商牺牲经营利润为其“埋单”。以宝马为例,11月底宝马华东区几大经销商集团对厂家的联合“上书”,宝马中国最终以50亿元的追加返点补贴平息这场“风波”。

据不完全统计,为了安然渡过年关,三大豪车领军品牌共发放了80亿元的补贴用以安抚经销商。不过,80亿填补的只是三大豪车品牌旗下经销商2014年的亏空。2015年,如何在新的竞争业态下,建立不需要补贴来维系的渠道竞争力,将是厂家和经销商共同面临的转型课题。

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